白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程进入盾构掘进阶段|李宗瑞视频
中新网广州5月15日电(王华 子昕 聂成章) 开挖直径为14.31米的“广河先锋号”盾构机，15日在广州白云机场东南工作区盾构始发，标志着由广州地铁集团负责建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称：T3轨道交通枢纽)项目全面进入盾构掘进阶段。
该盾构机整机总长约135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，将承担1629米盾构区间隧道掘进任务。盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因此，存在下穿风险高、难以建立理论仓压，极易出现地表沉降、洞门涌水涌砂等情况。
由于车站主体结构高度约为93米，且机场范围内有高度限制，经精心设计以“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发。施工将分三个阶段浇筑导台，分别是空推阶段、始发阶段以及副井口整体箱体施工阶段，最大限度降低各类风险，有效控制沉降，也开创了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发先例。
目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽。项目地处新建白云机场T3航站楼以南，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。
项目建成后，将有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。(完)
此外，可以化问题为机遇，将解决缅北电信诈骗问题视为重新调整和优化中方对缅北民族地方武装政策的过程。相关方面应该试图通过各种方式，使缅北民族地方武装清晰地认识到中方对于跨境电信诈骗问题的立场和目标，并尽量促成双方的合作，以打击缅北电信诈骗问题。对于那些不顾中方立场和利益继续支持和鼓励电信诈骗集团发展的地方武装力量，应该实行相关的政治与经济制裁措施。与此同时，还应努力协调缅甸当局与缅北民族地方武装在打击缅北博彩业和电信诈骗业问题上达到共识，让这两方都认识到，这一问题既关乎中国的利益，也关系到缅北地区乃至整个缅甸社会与经济的持继性发展，必须做到通力合作，才有可能“治本”。 担任主祭官的中国国民党前秘书长、先啬宫董事长李乾龙表示，伏羲是华夏子孙共同敬仰的人文始祖，共祭伏羲是两岸交流的重要一环，希望两岸能因此更加融洽和谐。